Работа над ошибками

Mercedes-AMG GLC 53 4Matic+

Все ошибаются, но мудрые не упорствуют в своих заблуждениях. Mercedes-Benz хватило года, чтобы понять: начатая в 2022‑м замена 6‑ и 8‑цилиндровых двигателей моделей AMG на турбочетверки с добавлением гибридной составляющей — шаг в неверном направлении. Вот только закон инерции не позволил включить заднюю мгновенно. Лишь теперь пришла очередь «заряженных» версий среднеразмерного кроссовера GLC второго поколения менять механические сердца на не вызывающие отторжения у покупателя рядные 3,0‑литровые турбошестерки. Новый Mercedes-AMG GLC 53 4Matic+ заместил не только модель с индексом 43, но и топовый полноценный гибрид 63 S E Performance. Смело, учитывая, что у последнего суммарная мощность силовой установки достигала 680 л.с. У GLC 53 4Matic+ ДВС, выдающему после модернизации 449 «лошадей», помогает только 23‑сильный стартер-генератор. И тем не менее отставание от прежнего флагмана семейства в спурте 0–100 км/ч ограничилось 0,7 с (4, vs 3,5 c), а скоростной потолок с опциональным пакетом AMG Dynamic Plus ниже лишь на 5 км/ч (270 vs 275 км/ч). А ведь есть еще новая выхлопная система с резонаторами, генерирующими колоритный басовитый рык. Ко всему прочему, трансмиссия — даром что называется 4Matic+ — способна перекидывать все усилие на заднюю ось. Получайте дрифт-режим и не скучайте!