Рецепт счастья

Mercedes-Benz G-Class restyled

Счастливые часов не наблюдают? Что ж, переживший рестайлинг легендарный G-Class лишился механических часиков на центральной консоли и продолжил гонку за временем. Рамный динозавр, в ходе суперапгрейда 2018 года получивший переднюю независимую подвеску, реечное рулевое управление и вставший на цифровые рельсы, теперь помимо дежурной «ретуши» внешности примерил следующую порцию Hi-Tech-обнов. Современная мультимедиа MBUX, навигатор с режимом дополненной реальности, способный вести диалог голосовой помощник и функция «прозрачный капот» — в ассортименте. Как и пара опциональных дисплеев для задних пассажиров с возможностью «перепасовки» контента, в том числе с головным устройством. Наконец, обновленный «Гелик» следует генеральному «зеленому» тренду: все версии превратились в мягкогибридные благодаря электромотору на 20 л.с. Впрочем, и без него G 500 стал мощнее (449 vs 422 л.с.), несмотря на замену 4,0‑литрового битурбо-V8 3,0‑литровой рядной наддувной «шестеркой». А вот дизельный мотор такой же архитектуры, предназначенный для новой версии G 450 d, нарастил и рабочий объем, округлив его до 3,0 л, и мощность (367 л.с.). Топовый G 63 от AMG остался при своем битурбо-V8, но за счет электродовеска прибавил в разгонной динамике: 4,3 vs 4,5 с в спурте 0–100 км/ч.