Родство поневоле

Audi Nuvolari

Наскучило коллекционировать Ferrari и McLaren? Тогда вот вам Audi Nuvolari с планируемым тиражом 499 экземпляров! Но почему лимитированный «окольцованный» не выбрать как альтернативу «ламбо»? Да потому что Nuvolari — альтер эго гибридного Lamborghini Temerario. «Что с того? — зададут вопрос знатоки. — Два поколения спорткаров Audi R8, выпускавшихся с 2007 по 2024 год, тоже делили платформы и двигатели с моделями из Сант’Агата-Болоньезе, что не мешало им быть весьма успешными». Истинная правда, но изначально предполагалось, что преемник R8 нарушит эту традицию и перейдет на общую с Porsche чисто электрическую платформу. Вот только финансовая катастрофа, постигшая компанию из Цуффенхаузена из-за безоглядной ставки на батарейные Porsche (см. материал «Свет & Тени «спорткаров-электричек» в этом номере), вынудила Audi пересмотреть первоначальные планы.

В Ингольштадте не ограничились фокусом с переодеванием Temerario, хотя без этого, разумеется, не обошлось. Дизайн новинки Audi выполнен по мотивам прошлогоднего Concept C, ставшего манифестом от Массимо Фраскеллы (экс-Bertone и Land Rover), нового шеф-дизайнера марки. Главное отличие во внешности серийного образца — появление характерных боковых воздухозаборников, напоминающих об R8. Почему же, обозначив стилистические параллели, в Audi сменили имя модели? Тут приходится говорить о пресловутом позиционировании, хотя в данном случае «смена вывески» выглядит оправданной. Nuvolari с суммарной отдачей своей гибридной силовой установки в 1001 л.с. оставляет в более низкой лиге даже топ-версии R8 V10 performance quattro с их 612‑сильными ДВС. В Ингольштадте имели право записать свою новинку, ставшую самой мощной серийной моделью в истории марки, в категорию гиперкаров, но поскромничали: официально Nuvolari — «всего лишь» суперкар. Но и это статусный скачок по сравнению с напоминавшим увеличенный ТТ 600‑сильным концептуальным купе Audi Nuvolari quattro образца 2003 года. Да, марка вновь воздала должное памяти великого итальянского гонщика Тацио Нуволари, который в критической для компании Auto Union ситуации после гибели шеф-пилота Бернда Роземайера вернулся «из запаса» и выиграл для команды «серебряных стрел» три Гран-при в 1938 и 1939 годах.

Выбранное для суперкара имя обязывает, и Nuvolari опережает Temerario по целому ряду параметров. Считать ли одним из них обустройство двухместного кокпита в стиле техноминимализма в противовес детализированной архитектуре Lamborghini — дело вкуса. Сопоставление инженерии более объективно, и тут модель Audi поднимает планку. При общей с Temerario алюминиевой пространственной раме она вместо наружных панелей кузова также из «крылатого» металла получила почти полностью карбоновую оболочку. Стационарное кормовое антикрыло заменено регулируемым, способным на высоких скоростях создавать прижимную силу до 400 кг. В управляемых по проводам тормозных механизмах в обоих случаях используются 10‑поршневые суппорты спереди и 4‑поршневые — сзади, но диаметр карбон-керамических дисков у Nuvolari больше (420 vs 410 мм и 410 vs 390 мм соответственно). Не без причины. При равной мощности 4,0‑литрового битурбо-V8 в 800 «лошадей» и трех электромоторов по 150 л.с. каждый гибридная система полноприводного суперкара Audi выдает в сумме на 81 л.с. больше. Это трансформируется в превосходство в разгонной динамике и «максималке». В спурте 0–100 км/ч Nuvolari с его 2,6 с быстрее на 0,1 с, которые превращаются в 0,5 с при замере от 0 до 200 км/ч (6,8 vs 7,3 c), тогда как скоростной потолок «окольцованного» 350+ км/ч vs 343 км/ч у «ламбо».
Почти двукратное увеличение емкости тяговой батареи с 3,8 до 7,3 кВт·ч тоже наверняка даст о себе знать, в том числе в ездовом режиме E-Hybrid, когда Nuvolari превращается в переднеприводный электромобиль. Другой полюс обозначает пресет Dynamic+, в котором мобилизуется весь энергопотенциал суперкара. А дополнительную дозу адреналина можно получить, выбрав подрежим ТС Off с полным отключением системы стабилизации.
Не подрывает ли Nuvolari престиж «родственной», но более эксклюзивной итальянской марки? Не волнуйтесь! Все взвешено с аптекарской точностью. Флагманский гибрид Lamborghini — Revuelto с его 1015 «лошадьми» чуть-чуть быстрее.