КАК КИТАЙЦЫ ТЕРЯЮТ В ЦЕНЕ! Ожидание и РЕАЛЬНОСТЬ рынка БУ на официальные и импортированные авто

Видео Михаила Кульдяева посвящено детальному разбору ситуации на российском рынке подержанных автомобилей китайских брендов. Автор подробно рассматривает динамику цен на самые популярные модели, включая Geely Monjaro, Atlas, Preface, Coolray, Chery Tiggo 7, 8 и 9, Omoda C5, Jaecoo J7 и J8, Exeed VX, RX, TXL, LX, Jetour T2, Haval F7, Dargo, Tank 500, Tank 300, Hongqi HS5, Changan Uni-K и Uni-V, GAC GS8, Voyah Free, LiXiang L7, Zeekr 001 и даже Lada Vesta.

Главная тема видео – насколько сильно китайские автомобили теряют в цене буквально с первых месяцев эксплуатации. Михаил анализирует реальные объявления на крупных площадках, делится опытом своей команды и подписчиков, а также сравнивает официальные автомобили с машинами параллельного импорта. Зрители получают наглядные примеры: свежие Geely Monjaro и Atlas могут потерять сотни тысяч рублей уже в первый год, Chery Tiggo 8 Pro Max или Jaecoo J8 обесцениваются почти на миллион, а Exeed VX и RX – ещё больше. Даже востребованные модели вроде Haval Dargo и Tank 500 показывают огромные потери стоимости, тогда как отдельные варианты, например Tank 300, сохраняют цену лучше.

В ролике также поднимается важный вопрос: стоит ли покупать китайские машины новыми у дилера, если уже через год их стоимость падает на сотни тысяч, а иногда и миллионы рублей? Автор показывает, что рынок стремительно меняется, а покупатели становятся всё более осторожными.