Какие китайские авто теряют в цене больше всех? Полный разбор статистики.

Сколько на самом деле теряют в цене китайские автомобили после нескольких лет эксплуатации в России? На дворе 2026 год, а это значит, что с момента массового изменения автомобильного рынка прошло четыре года — вполне достаточный срок, чтобы подвести реальные итоги, подкрепив их жесткими цифрами и фактами.

В этом видео Стас Асафьев подробно разбирает тему амортизации популярных китайских брендов на вторичном рынке. Автор анализирует свои прошлые прогнозы и честно признает, в каких оценках он оказался прав, а где рынок преподнес сюрпризы. На примере реальной статистики продаж и цен рассматривается текущее положение дел у таких марок, как JAC, TANK, GAC, а также подводятся промежуточные итоги работы возрожденного завода «Москвич».

В выпуске:

• Что такое правильный расчет стоимости владения автомобилем и почему скрытая амортизация опаснее потенциального ремонта в автосервисе.
• Лифтбек JAC J7: почему новые машины двухлетней давности до сих пор стоят в автосалонах и как владельцы потеряли 40% от первоначальной цены.
• Феномен TANK 300 и TANK 500: почему рамные внедорожники потеряли всего 15% стоимости за три года и есть ли смысл покупать их на вторичном рынке.
• Парадоксы бренда GAC: почему большой внедорожник GS8 держит цену лучше, чем компактный кроссовер GS3.
• Реальные цифры производства «Москвича» против изначальных планов руководства завода.