Китаец заржавел за два месяца! Битва с дилером

К Елене Лисовской обратился её зритель Богдан с нестандартной и крайне неприятной проблемой. В декабре прошлого года он приобрел новый автомобиль Changan Uni-V, но уже к весне, при первой сезонной переобувке, обнаружил серьезные дефекты. На одометре машины не было и 4000 километров, она хранилась в сухом современном паркинге, однако все днище нового китайского автомобиля оказалось покрыто сильной ржавчиной.

Помимо коррозии, владелец столкнулся с течью масла из турбины. При обращении к официальному дилеру Богдану вежливо, но твердо отказали в гарантийном ремонте. Представители автосалона заявили, что ржавчина — это следствие неправильного ухода, и предложили оплатить диагностику в размере 8000 рублей. Самым абсурдным аргументом сотрудников ДЦ стала фраза о том, что антикоррозийную обработку владельцу стоило делать «чаще», хотя с момента покупки прошло всего несколько месяцев, а антикор заявлялся дилером как щедрый подарок при оформлении сделки.

В ходе осмотра машины в независимом сервисе выяснилось, что обещанные «подарки» на сумму 460 000 рублей оказались фикцией. Защита картера была установлена на старые, окислившиеся болты, а антикоррозийная обработка присутствовала лишь фрагментарно — большая часть днища осталась голым металлом. Более того, обнаружилось, что за оплаченную отдельно премиальную шумоизоляцию дилер выдал заводское покрытие, которое есть на всех машинах этой модели по умолчанию.

Ситуация осложнилась и опытом кузовного ремонта по КАСКО. После небольшого ДТП дилерский центр выставил страховой счет на замену всей передней части автомобиля, включая фары и радиатор, хотя поврежден был только бампер. Владельцу пришлось столкнуться с вымогательством денег за ускорение процесса и ожиданием запчастей длиной в год. В итоге автомобиль с минимальным пробегом по базам данных теперь числится как участник серьезной аварии, что существенно снижает его рыночную стоимость. Сейчас эксперты и юристы пытаются добиться справедливости через представительство бренда, чтобы доказать, что проблема не в эксплуатации, а в ненадлежащих условиях хранения машин у импортера и недобросовестности конкретного дилера.