НОВЫЙ ДЖИЛИ МОНЖАРО! ЛУЧШЕ СТАРОГО ВО ВСЕМ, кроме… Geely Monjaro

Российский рынок давно привык к китайским автомобилям, которые обновляются с невероятной скоростью. Новая модель появляется на рынке через полгода после выпуска, а через год ее уже могут заменить следующей. Конкуренция в этом сегменте требует постоянных инноваций, и если модель не находит отклика у покупателей, ее быстро снимают с продажи.

Владельцы первых Geely Monjaro, появившихся весной 2023 года, могут заметить, что модель уже дважды обновлялась. На российском рынке официально представлен только один рестайлинг, но фактически изменения в автомобилях происходят постоянно.

Недавно обновленный Monjaro добрался и до России. Таких машин пока немного, и это хороший повод разобраться, что именно изменилось и стоит ли гнаться за новым обновлением.

Внешние изменения не сразу бросаются в глаза. Новая решетка радиатора представляет собой компромисс между вогнутой и выпуклой версиями. Важно отметить, что элементы до и после рестайлинга не взаимозаменяемы. То же самое касается бамперов, воздухозаборников и пластиковых деталей.

Система камер также претерпела изменения. У Monjaro всегда были камеры кругового обзора, но теперь появилась более продвинутая версия с дополнительными камерами по бокам. На крыле появился заметный элемент с надписью HD Camera. Система стала лучше, обзор шире, картинка чище, система видит даже объекты за стеклом. Monjaro уверенно распознает людей, фиксирует пешеходов и движение вокруг автомобиля, отображая это на приборной панели. В задней части кузова изменения минимальны: появилась камера в спойлере, сам спойлер изменился. В целом внешне машина осталась узнаваемой.

2,0-литровый двигатель теперь выдает 265 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч улучшился незначительно, но общее ощущение динамики стало лучше. Для гражданского кроссовера этого более чем достаточно. Коробка — 8-ступенчатый гидромеханический автомат, а полный привод по-прежнему реализован через муфту BorgWarner шестого поколения.

Самые заметные изменения произошли в салоне. Экраны увеличились до 14,6 дюймов каждый, центральный тоннель стал ниже, дефлекторы — более классическими, а также появилось больше физических кнопок. Беспроводная зарядка осталась, но полноценная быстрая зарядка теперь только одна. На заднем ряду изменений нет: просторно, панорамная крыша и имеются разъемы для зарядки. Появился массаж для переднего пассажира — небольшой, но приятный бонус.

По ощущениям от езды, Monjaro стал именно тем, каким должен быть современный кроссовер. Он уверенно ускоряется, стабильно держит траекторию, а система помощи водителю работает исправно.