Реставрация Импалы 1967 года. Часть 2.

Мы продолжаем масштабную работу по комплексной реставрации легендарной Chevrolet Impala 1967 года выпуска в модификации четыре двери. В новой серии мы подробно покажем процесс сборки отреставрированной рамы на новых компонентах. Полностью отреставрируем мотор. А также разберем, подготовим и окрасим кузов в новый оригинальный цвет.

А теперь поговорим по подробнее. Итак, в прошлом выпуске мы закончили на том, что у нас пришла из окраса рама, и прилетели из штатов все запчасти, и сегодня мы начнем со сборки! После пескоструйной обработки зачищаем посадочные места под сальники и прокладку редуктора, теперь можно приступить к установке самого узла - подбираем регулировочные шайбы для выставления зазора между ведомой и ведущей шестерней. При проворачивании не видим никаких смещений – это плюс, но видим небольшую выработку – убираем ее и приступаем дальше к сборке моста.

Запрессовываем сальник и устанавливаем мост. Теперь самое время установки новых дисковых тормозов, которые мы будем ставить вместо старых штатных барабанных, которые особо не отличались хорошей эффективностью. Новые дисковые тормоза намного меньше весят, что тоже хорошо скажется на неподрессоренной массе и соответственно управляемости автомобиля.

Любопытно , что этот комплект дисковых тормозов считается как «болтон» комплект. То есть он подходит под родные крепления - тормозной диск у нас устанавливается на штатную ступицу с новыми подшипниками и сальниками. Все смазываем, собираем и устанавливаем на ходовую

Подробности в ролике!