Газ-14 Чайка

Наш знакомый рассказывал, что однажды имел сомнительное "удовольствие" заниматься ремонтом и тех. обслуживанием а/м ГАЗ-14. Далее цитируем его:

Назвать это устройство автомобилем можно только с большой натяжкой, насколько удачным для своего времени был авто ГАЗ-13, ровно настолько ГАЗ-14 не является таковым. Чего стоят только два карбюратора, связанных между собой сложной системой тяг, требующих постоянных регулировок, 5 или 7 ремней приводов навесных агрегатов, требующих постоянного контроля и подтяжки, иначе просто слетали и зачастую пробивали радиатор охлаждения двигателя. Огромный радиус поворота. Короче большое неповоротливое корыто, при поездке на котором на дальние расстояния желательно иметь в сопровождении еще и бензовоз. Машина оказалась некчёмной против ГАЗ-13. ДВС от 13 "Чайки" был слаб для этого корыта. Изменён всасывающий коллектор и поставлено два карбюратора вместо одного 4-хдиффузорного и вдруг такая добавка мощности! Двигатель грелся, второй электровентилятор практически не выключался. Механический бензонасос перегревался и в работе был постоянно электрический. Тормоза -капризные, тормозная жидкость только фирменная "Castrol", в те времена хрен где её найдешь! Покупали в Финляндии. Шин хватало на 2000 км. Затем покупай новые. Сплошной головняк, а не машина.

Правда это или нет -  неизвестно, а мы пожалуй просто насладимся этим автомобилем