Стоит ли покупать Hyundai Санта Фе III за один миллион рублей

Многие меня просили рассказать о «Санте» третьего поколения, которое выпускалось с 2012 по 2017 год. Стоит ли покупать сейчас эту модель в пределах одного миллиона рублей ? Начинаем разбираться и взглянем на двигатели.  Большая часть Santa Fe оснащалась атмосферными бензиновыми моторами объемом  2.4 литра на 175 лошадиных сил.  К сожалению этот двигатель мог застучать у владельца или заклинить в результате проворачивания вкладышей третьего реже четвертого цилиндра. Это могло произойти как на 100 тысячах, так и на 50. Порой там обрывался и шатун. Насколько знаю - большинство этих случаев признавали гарантийными. Стоит сказать, что есть владельцы, которые пробежали на этом моторе и  двести и триста тысяч километров.

В 2015 году этот мотор получил увеличенный поддон, другой масляный насос и подобные случаи, насколько я знаю, исчезли вообще. В 2018 году на машинах нового поколения этот мотор доработали и добавили дополнительные масляные форсунки для охлаждения шатунно-поршневой.

Что касается дизеля, то это достаточно хороший мотор. Единственный момент -  там иногда выходит из строя кое-что по навесному оборудованию. Например там порой отказывает датчик давления наддува, но может накрыться и турбина или актуатор. Забавный момент - турбонагнетатель относится к навесному оборудованию, а не к двигателю, соответственно гарантия на него всего три года.Важный момент - в условиях  паленых сервисов при обслуживании мотора и установке нового топливного фильтра,  многие  недомастера пытаются запустить двигатель на сухую без предварительной прокачки и создания давления в тнвд - это чревато преждевременным износом тнвд. А его замена стоит около семидесяти тысяч рублей.

Подробности в ролике