Таких BMW нам больше не видать, как своих ушей!

Сегодня Дмитрий Рогов тестирует BMW 550d в кузове G30. Это один из самых мощных серийных дизельных седанов бизнес-класса. По словам Рогова, машина впечатляет. Даже в заводской версии она разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды. Настройки позволяют увеличить мощность с 400 до 600 л.с., но Рогов считает, что потенциала стоковой версии достаточно.

Несмотря на впечатляющие характеристики, на вторичном рынке 550d стоит примерно как 540i. Рогов объясняет это страхом перед сложным трёхлитровым дизелем с четырьмя турбинами. Он считает, что слухи о его ненадёжности преувеличены. Двигатель сняли с производства не из-за проблем с ресурсом, а из-за ужесточения экологических норм и высокой себестоимости.

Рогов подчёркивает: мощные дизельные BMW требуют грамотного обслуживания. У 550d почти все узлы уникальны и дороги — от демпфера колебаний до топливной аппаратуры и турбин. Потенциальных владельцев чаще пугает не конструкция, а стоимость ремонта. Агрессивный чип-тюнинг также может привести к поломкам.

Рогов считает, что 550d не для резких стартов и постоянного азарта. Его стихия — высокая скорость на трассе, где мощность и стабильность раскрываются полностью. Шасси остаётся комфортным, а шумоизоляция — одной из лучших в классе.

При грамотном обслуживании и отказе от экстремальных прошивок мотор может служить долго. Ремонт отдельных компонентов дорог, но это свойственно многим современным мощным двигателям.