3000 км на Skoda Karoq. Проверяем Шкода Карок дальнобоем

В один из пресс-туров, материал по которому, вы тоже обязательно увидите, мы решили поехать на машине и не просто поехать на машине, а взять на тест одну из интереснейших новинок российского рынка Skoda Karoq. Правда, фразу «одну из интереснейших новинок российского рынка». сложно воспринимать без улыбки. Во-первых, с новинками на российском рынке в последние годы не особо густо, и что не новинка, то интереснейшая. Во-вторых, в Европе Karoq продают уже два года, поэтому он и новинкой, строго говоря, не является. 

Впрочем, это лирика, сейчас мы заглянем под капот, и там кстати находится объяснение тому -  почему с российской премьерой так сильно задержали. Мотор - вот в чем дело! Выбор силовых агрегатов в Европе как всегда интересный, но у нас-то аршином общим не измерить, поэтому для нас линейку собирали заново. Если базовый мотор - это уже в некотором смысле набившей оскомину 110 - сильный атмосферник, то в роли топового мотора выступает, также знакомый, двигатель 1.4 литра на 150 лошадиных сил.

Прикол в том, что он работает с полноценным восьмиступенчатым автоматом, а не роботом. И вот чтобы всё это собрать установить откатать и настроить должным образом и ушло дополнительное время. Тем не менее, это, пожалуй, что один из интереснейших нынешних компактных кроссоверов.

Подробности в ролике.